Domenica primo novembre REPORT - Treni italia

Posted on the ottobre 30th, 2009 under disservizi, europa, ferrovie, governo, guasti, incidente, informazioni, interruzioni, italia, macchinista, normative, novita, pendolari, ritardi, salute, servizi, sicurezza, tecnologia, trenitalia, viaggi, viareggio by infotreno

Vi ricordiamo che Domenica 1 novembre alle 21.30 su Rai Tre andrà in onda Report - treni italia; pensiamo che sia una puntata non perdere, appena sarà possibile metteremo on-line la puntata.

Treni Italia

di Giovanna Boursier
L’incidente di Viareggio ha segnato la storia del trasporto ferroviario delle merci in Italia. La magistratura sta indagando e arriverà a stabilire le responsabilità del disastro, ma basta ascoltare i testimoni della vicenda, per capire che le norme vigenti in Italia sulla sicurezza dei treni che trasportano merci pericolose sono inadeguate. E visti gli incidenti degli ultimi mesi è probabile che ci si debba mettere presto mano. Se si vuol competere e decongestionare le strade dai camion, bisogna avvicinarsi agli standard europei e investire sul trasporto su rotaia. In Italia oggi, solo il 10% delle merci viaggia su rotaia, mentre in Germania si arriva al 25% e in Austria al 35%. Il trasporto su gomma è avvantaggiato perché, dice l’amministratore delegato di Ferrovie, può contare di maggiori finanziamenti. In effetti tra il 2000 e il 2008 solo il 14% dei finanziamenti legati alla Legge Obiettivo ha riguardato le Ferrovie, mentre circa il 70% è stato convogliato per migliorare strade e autostrade. Ma chi trasporta su gomma può anche usufruire di rimborsi e esoneri fiscali, contributi per l’acquisto dei camion, riduzioni delle accise e dei pedaggi autostradali. Inoltre con il camion puoi ritirare la merce ovunque mentre mancano i collegamenti tra i porti e le ferrovie. E là dove gli investimenti sono stati fatti, si scopre che sono operazioni di facciata, per compiacere alcuni enti locali, ma che non lasciano intravedere i tempi di completamento delle infrastrutture. Il raddoppio della linea che dovrebbe collegare il Brennero con il Tirreno, ossia la Parma - La Spezia, è in discussione da 30 anni. Una linea di 100 km a binario unico che risale al 1890 e dove oggi per spingere un treno merci occorrono 2 locomotori.

Treno deraglia e precipita da un cavalcavia: terrore a Milano

Posted on the settembre 21st, 2009 under controlli, disservizi, fs news, guasto, macchinista, polizia, sicurezza by infotreno

Tragedia sfiorata a Milano. Un treno vuoto è deragliato sul cavalcavia di via Monza all’altezza di via Popoli Uniti, 8 domenica verso le 11 di sera, mentre percorreva un tratto ferroviario che dalla Stazione Centrale porta in deposito, verso Lambrate.

Un altro treno, che non è stato coinvolto, era in arrivo alla stazione e si è trovato davanti l’altro convoglio ma è riuscito a fermarsi a distanza La motrice del treno ha trascinato ben 5 carrozze oltre il termine dei binari e due di queste sono precipitate lungo la scarpata della linea ferroviaria finendo accartocciate nel cortile di un condominio, evitando miracolosamente una strage e arrestandosi solo sul muretto di confine della proprietà del fabbricato. Lievi contusioni per il macchinista. Il motivo dell’incidente? Il macchinista non ha rispettato il semaforo rosso. Sembra che adesso il Comune si deciderà a costruire le barriere antintrusione e antirumore chieste da anni con diverse petizioni da parte del condominio

torna il capotreno-controllore

Posted on the giugno 13th, 2009 under italia, macchinista, novita by infotreno

Da domenica 14 giugno torna dopo 10 anni a bordo dei treni regionali delle Fs il capotreno, con compiti di controllo dei biglietti, vigilanza sui vagoni e assistenza ai passeggeri
Il ritorno dopo 10 anni. Gli accordi sindacali prevedevano, unico caso in Europa, il doppio macchinista alla guida dei treni. Il capotreno-controllore doveva sedere in cabina di guida, con funzioni di assistenza al macchinista. Tale modalità è stata abbandonata il 15 maggio su tutti i treni (ad eccezione dei merci e quelli nei quali non c’è collegamento tra cabina e vagoni, ad esempio il Pendolino).
Il controllore assiterà i viaggiatori su 3.600 treni, su un totale di 7.500 treni convogli che verranno via via adeguati.